{"id":233432,"date":"2020-06-18T09:32:24","date_gmt":"2020-06-18T07:32:24","guid":{"rendered":"https:\/\/clusterincendis.com\/?p=233432"},"modified":"2020-06-18T12:09:17","modified_gmt":"2020-06-18T10:09:17","slug":"jet-fans-o-conductos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clusterincendis.com\/es\/jet-fans-o-conductos\/","title":{"rendered":"\u00bfJet fans o Conductos? La respuesta: CFD"},"content":{"rendered":"

Soler & Palau<\/span><\/a> comparte este caso pr\u00e1ctico de una comparativa con simulaciones CFD para los distintos posibles sistemas de ventilaci\u00f3n en un aparcamiento.<\/p>\n

A la hora de elegir el sistema de ventilaci\u00f3n para aparcamientos, que recordemos deber\u00e1 funcionar tambi\u00e9n en caso de incendio para evacuar el humo, el proyectista puede elegir entre dos alternativas: sistemas de ventilaci\u00f3n mediante conductos<\/strong> o mediante jet fans<\/strong>.<\/p>\n

Elegir el sistema m\u00e1s adecuado requerir\u00e1 un an\u00e1lisis exhaustivo de las caracter\u00edsticas espec\u00edficas del proyecto por tal de adaptar cada sistema y permitir el cumplimiento de los objetivos de dise\u00f1o, el cual deber\u00e1 de ser comprobado, ya sea en obra una vez ejecutado el proyecto o previamente mediante una simulaci\u00f3n CFD<\/strong> (Computational Fluid Dynamics<\/strong>).<\/p>\n

Las herramientas de simulaci\u00f3n CFD permiten al proyectista obtener una estimacion del movimiento del aire en un recinto, analizando punto a punto las variables de inter\u00e9s (velocidad, visibilidad, temperatura\u2026) aportando una gran cantidad de informaci\u00f3n sobre el funcionamiento del sistema de ventilaci\u00f3n antes incluso de la ejecuci\u00f3n de la obra, por lo que su uso es cada vez m\u00e1s habitual.<\/p>\n

En este caso se ha analizado mediante simulaciones CFD el mismo aparcamiento en caso de incendio en ambos casos: con un sistema de ventilaci\u00f3n por conductos y con un sistema de ventilaci\u00f3n mediante jet fans. La siguiente imagen plasma los puntos de aporte y extracci\u00f3n.<\/p>\n

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Figura 1. Caso pr\u00e1ctico<\/p>\n

Cabe se\u00f1alar que la propuesta mediante conductos sigue las indicaciones de caudal indicadas en el CTE DB SI, mientras que la propuesta mediante jet fans utiliza los caudales indicados en la UNE 100166:2019, de acuerdo a los comentarios del Ministerio de Fomento. La carga de fuego y su ubicaci\u00f3n es la misma en ambos casos.<\/p>\n

Dado que los sistemas de ventilaci\u00f3n para disipaci\u00f3n de humo deben de ser capaces de evitar las zonas de estancamiento de aire, la principal variable de inter\u00e9s suele ser la velocidad. No obstante, a menudo tambi\u00e9n es interesante analizar otras variables como la visiblidad. Este par\u00e1metro nos da una referencia de la efectividad con la que se evac\u00faa el humo en caso de incendio, permite tambi\u00e9n asesorar a los bomberos sobre los puntos de acceso con mejores condiciones y comprobar las condiciones durante la evacuaci\u00f3n de ocupantes.<\/p>\n

Las siguientes im\u00e1genes muestran el campo de visiblidad<\/strong> a la altura de respiraci\u00f3n de un adulto (1,8 m) en diferentes momentos del transcurso del incendio:<\/p>\n

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Figura 2. Visibilidad (m) durante la evacuaci\u00f3n de ocupantes<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Figura 3. Visibilidad (m) en el momento de mayor tasa de liberaci\u00f3n de calor y humo<\/p>\n

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Figura 4. Visibilidad (m) inmediatamente tras la extinci\u00f3n del incendio<\/p>\n

Los resultados muestran que durante la evacuaci\u00f3n de ocupantes<\/strong> (Figura 2), cuando los jet fans permanecen apagados y el fuego no est\u00e1 completamente desarrollado, ambas soluciones proporcionan unos niveles de visibilidad equivalentes.<\/p>\n

Debido a la gran carga de fuego asociada al incendio de un veh\u00edculo, el aparcamiento entero queda cubierto de humo<\/strong> en ambos casos, como se observa en la Figura 3. Ninguno de los dos sistemas es capaz de contener el humo en una zona concreta.<\/p>\n

No obstante, tal y como se observa en la Figura 4, los niveles de visibilidad mejoran significativamente m\u00e1s r\u00e1pido en el caso con jet fans. \u00bfA qu\u00e9 se debe esta gran diferencia?<\/p>\n

Como se ha indicado anteriormente, en este caso la soluci\u00f3n con conductos utiliza un caudal de extracci\u00f3n<\/strong> de 150 l\/s plaza (seg\u00fan el CTE DB SI) mientras que la soluci\u00f3n con jet fans utiliza un caudal de extracci\u00f3n superior, de 10 renovaciones por hora (seg\u00fan BS 7346-7 y UNE 100166:2019). Este incremento en el caudal de extracci\u00f3n se traduce en el aumento de la capacidad del sistema para evacuar el humo que se observa en la simulaci\u00f3n CFD.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 conclusiones se pueden extraer de este caso pr\u00e1ctico?<\/p>\n

    \n
  1. Para este caso concreto, ambos sistemas se pueden considerar an\u00e1logos, especialmente en las etapas iniciales del incendio, proporcionando un grado de desempe\u00f1o similar.<\/li>\n
  2. Los caudales indicados en la UNE 100166:2019 permiten un nivel de seguridad superior a los indicados en el CTE DB SI al proporcionar una evacuaci\u00f3n del humo m\u00e1s r\u00e1pida.<\/li>\n
  3. Las simulaciones CFD aportan un mayor nivel de calidad al dise\u00f1o al permitir evaluar el desempe\u00f1o del sistema de ventilaci\u00f3n proyectado, sea cual sea este, y el grado de cumplimiento de los objetivos de dise\u00f1o.<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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